岳阳“江湖”有新事,关乎轮船和环保

2022-04-07 16:08来源:湖南政协新闻网 

湖南有163公里长江岸线,还拥有“一湖四水”,港口资源丰富,水上运输、停靠、补给的船舶众多。由于船舶基本采用柴油动力,排放的尾气对环境造成了污染。


自2016年以来,湖南开始规划建设港口岸电项目,船舶在靠港时停止船用动力,可接驳使用陆地电力,以减少船舶排放污染。如今,长江湖南段已实现港口岸电全覆盖,岸电服务还拓展到了江中,船舶不用靠岸也能使用岸电。


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△岳阳城陵矶水域北岸锚地岸电建成投入使用,浮吊用上了陆地电力。


各级政协委员持续关注船舶污染问题,促推船舶改用清洁能源,以实际行动守护好一江碧水。


长江湖南段港口岸电全覆盖


船舶在码头靠泊时,船上柴油动力排放的尾气经常笼罩整个码头。这样的景象,在岳阳城陵矶港周边生活的居民曾经常看到。


船舶靠港进行装卸作业时,船上设备和船员生活仍需用电,用柴油动力发电产生的尾气、噪音和油污不容小觑。


2016年,湖南开始进行码头配套岸电设施项目的可行性研究,让船舶在靠港期间停止使用燃油动力发电,改用陆地电源供电。


2017年9月,城陵矶国际集装箱港港口岸电系统完成上电测试,标志着湖南首套货运船舶专用岸电设施系统建成。与此同时,城陵矶客运码头岸电设施也开始加紧布局。


“城陵矶客运码头地处岳阳楼和君山风景区内,停靠船舶均为长江三峡游轮,相比于货运码头,在客运泊位建设岸电设施具有更大的影响力,是全面建设绿色港口的重要环节,对长江流域岸电建设使用具有示范引领效应。”作为岳阳岸电项目的属地单位负责人,岳阳市政协委员、国网岳阳供电公司党委书记刘智慧这样介绍。


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△船舶上的船员使用岸电装置。


今年1月,岳阳城陵矶客运码头岸电项目正式运营,这是湖南省建成投运的首个客运码头岸电站。设置在趸船上的岸电桩,连接着岸上的独立供电系统,可以同时为靠泊的4艘客运船舶供电,船员用手机扫码,就能实时掌握整艘船舶的用电情况。


至此,长江干线湖南段实现港口岸电全覆盖。


全国首创“锚地岸电”


除了长江湖南段的港口码头,洞庭湖还有一处长江中下游最大的货物转运集中水域。这里有33个过驳作业平台,货物由大船过驳至小船,进而转运至湖南各地,每年过驳货物超3000万吨,均采用柴油动力吊机作业,是一处环境污染发生地。


2021年12月,岳阳锚地岸电工程项目建成投入使用。该工程穿越洞庭湖大桥、杭瑞高速公路大桥、蒙华铁路大桥,长约 7.5 公里,呈一字型布置。目前,该水域浮吊船舶在水上进行转运作业时,都能使用陆地电力,改变了浮吊作业时排气管大冒黑烟的历史。


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△ 2021年12月,岳阳锚地岸电工程项目建成投入使用。图为岸电湖底电缆敷设现场。


刘智慧介绍:“该项目启用全国首创‘用锚地岸电对江中浮吊船舶用能清洁化治理’概念,于2020年2月立项,总投资约1.2亿元,是长江流域单体容量最大的离岸式岸电工程。”


目前,长江干线湖南段的8个港口和58个锚地已实现岸电全覆盖,可同时为超过200艘客货船舶接入岸电。在满负荷运转情况下,预计每年可实现替代电量718.4万千瓦时,减少二氧化碳排放6722.6吨。


据了解,到2023年底,湖南有望实现重点港口码头岸电全覆盖。


持续守护好一江碧水


作为习近平总书记“守护好一江碧水”首倡地,岳阳各级政协委员持续关注和推动解决一江一湖中的船舶污染问题。


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△陆上电力缆线接驳至浮吊船上,为船只提供电源。


岳阳市政协常委、民进岳阳市委会专职副主委汪扬说,岳阳已建成投运锚地岸电项目,可发挥该项目示范作用,深化“用锚地岸电对船舶用能清洁化治理”的理念,进一步加大硬件投入和提升服务能力,限期完成全省过驳基地锚地岸电全覆盖,减少能源损耗和环境污染。


汪扬还建议,在岸电项目基础上,进一步优化船用能源。


2021年12月,在岳阳市政协九届一次会议期间,汪扬提交了“关于将岳阳打造为中部地区绿色航运示范区的建议”提案,呼吁采用新能源船舶。他认为,与传统柴油动力船舶相比,新能源船舶不仅节能环保、静音舒适,而且更加安全稳定,船舶的新能源化还将带动船舶设计、建造、改装、充电设备等相关产业发展。


“目前,我国天然气能源充足,早些年国家对河湖船只有过‘油改气’的政策,将在内陆河湖中作业的各类船只,有计划地进行动力装置改造,像城市公交车、出租车那样,用天然气替代汽柴油。”岳阳市政协副主席秧励建议,除了以电能替代,还可考虑多种类别的清洁能源,共同解决船舶污染问题。


文|政协融媒记者 蔡烨