众多企业抢滩湖南

决定进军共享汽车，长沙先导投资控股集团有限公司（以下简称“先导集团”）显得十分慎重。

2016年，“先导集团”的一家子公司用了半年时间，对湖南共享汽车市场进行初步考察。之后，先导集团内部召开多次会议探讨是否运营共享汽车，当时各有各的意见。

“有人认为运营共享汽车将面临许多不可预测的风险，包括企业形象以及财务风险等；也有人认为要抢占市场先机，赶紧布局长沙市场。” 唐宏伟介绍，最终先导集团在2016年年底达成共识，投资成立先导快线，并购买了300台北汽Ec180，开始进军湖南共享汽车市场。

位于长沙县黄花镇湖南都市职院门口的共享汽车站点

2017年1月，位位用车先行一步，在长沙县黄花镇湖南都市职业学院大门旁摆放了11辆两门、四门的新能源纯电动小汽车。车内配备冷暖空调、导航系统，可连接蓝牙音箱。共享汽车进军长沙广受关注，吸引了众多学生、市民前来观看、了解和试用。

2个月后，先导快线正式投入运营。紧接着，首汽“Gofun出行”也进入长沙，首批200台Gofun主要投放在长沙河西的60多个点位。

2017年12月，北汽宣布也即将投放共享汽车“摩范”。与此同时，摩拜、美团、滴滴等均进入共享汽车领域，在湖南市场布局，或攻城略地，或摩拳擦掌跃跃欲试。

“从创立的那一刻起就有着很强的危机感，且从未减弱过。” 位位用车创始人、CEO蔡兴曾留学英国，在了解到欧洲多个国家兴起的共享汽车后，便进军共享汽车行业。他认为，不管是面对现在几家品牌还是即将进入长沙市场品牌的竞争，产生危机的源头不是竞争对手的动作，而是自身的发展。

唐宏伟也认为，现在共享汽车企业主要是做好产品和服务，通过自身不断发展，满足消费者的需求，为公共交通出行开辟另外一条好的途径，而不能只盯着压力而不动。

网点建设和续航里程成短板

对于共享汽车的到来，许多市民充满期待。

“通过注册、登录共享汽车的APP，可以找到附近的共享汽车，再扫码或者直接在APP上点击开锁，就能开门使用共享汽车，用起来十分方便。” 长沙市民王伟说，使用共享汽车的费用也不是很高。

以先导快线为例，有4种租车方式：按时间租车，起步价为10分钟收费3.3元，随后每分钟0.33元；日租24小时156元；夜间租车79元；周末租车366元。会员预定车辆前需缴纳668元违章保证金。

尽管共享汽车有着众多优点，但目前使用仍有诸多不便。

用户扫码租车

“站点不全，家门口没站点”“还车需要到固定地点，有点远”“车子好少”……在几家共享汽车微信公众号的留言中，湘声报记者发现反映较多的问题是取车与还车的诸多不便，以及停车难等。

目前，先导快线已经在长沙、湘潭、益阳、株洲等地建立了338个网点，且这些城市的网点已经连通，可以相互借还。位位用车也在长沙、常德、株洲、岳阳及河南许昌等5个城市，开设近200个共享汽车网点。

尽管建设网点的投入巨大，获取场地等都需要大量资金，还要和城市管理方沟通，但各共享汽车运营方都想尽办法，在这方面加大力度突破。

长沙街头的共享汽车充电桩

唐宏伟表示，先导快线更希望与有资源的企业，而不是资本方合作，建设更多的网点，吸引更多的用户。

在网点建设上，2017年11月，位位用车另辟蹊径在全国率先启动“站点众筹”计划，据媒体报道，该计划取得较好反响。但此举被视为位位用车缓解资金压力的举动，存在资金监管的风险。

制约共享汽车发展的另外一个问题，是续航里程。

目前共享汽车以电动汽车为主，续航里程在100至180公里之间。普遍采用立充电桩和换电池两种不同的续航模式，但这两种模式都存在问题：充电桩数量少，不能满足需求；而相比充电桩，换电池模式又会额外增加成本。

共享汽车的春天还有多远？

2017年5月，共享汽车EZZY高调举行战略发布会，但5个月后，该公司却突然宣布解散，引起业内轰动。共享汽车行业未来的发展前景仍遭受各方质疑：巨额的投资，再加上并不清晰的盈利模式，共享汽车正处冬天，离春天还很远。

但唐宏伟坚信，共享汽车的未来值得期待：“之前，各方压力确实很大，前景不明朗。但随着国家相关政策的出台，共享汽车必将高歌猛进，进入春天。”

2017年2月，首批11辆共享电动汽车现身长沙县黄花镇

2017年8月，由交通运输部、住房和城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台，明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，这无疑给共享汽车发展打了一针“强心剂”。几年来，全国各地也相继出台相应政策，推广新能源汽车。

在唐宏伟看来，共享汽车的市场颇为广阔。截至2016年底，全国持有驾照的人共有3.6亿，私家车保有量1.4亿辆。这意味着过半的驾驶员处于无车可用的状态，“对这部分用户而言，共享汽车能很好解决他们的出行需求。先导集团进军共享汽车的战略不会动摇，更多的只是在战术上进行调整。”

唐宏伟称，2018年，先导快线将在湖南14个市州推进共享出行服务，并将逐步延伸到县市区；同时将逐步投放更多新能源汽车，建设充电桩，布局分时租赁网点。

“要让消费者有更好的用户体验，在前期需要有更高的成本投入。到后期规模扩大，运营效率提高，成本会降下去。”唐宏伟说，眼下最要紧的是用心深耕湖南市场，培育好用户，做好充足的准备，迎接春天的到来。

文｜湘声报记者 陈彬