共享汽车进入湖南,轰油能否提速?
2018-01-09 22:05来源:湘声报-湖南政协新闻网
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众多企业抢滩湖南


决定进军共享汽车,长沙先导投资控股集团有限公司(以下简称“先导集团”)显得十分慎重。


2016年,“先导集团”的一家子公司用了半年时间,对湖南共享汽车市场进行初步考察。之后,先导集团内部召开多次会议探讨是否运营共享汽车,当时各有各的意见。


“有人认为运营共享汽车将面临许多不可预测的风险,包括企业形象以及财务风险等;也有人认为要抢占市场先机,赶紧布局长沙市场。” 唐宏伟介绍,最终先导集团在2016年年底达成共识,投资成立先导快线,并购买了300台北汽Ec180,开始进军湖南共享汽车市场。

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位于长沙县黄花镇湖南都市职院门口的共享汽车站点


2017年1月,位位用车先行一步,在长沙县黄花镇湖南都市职业学院大门旁摆放了11辆两门、四门的新能源纯电动小汽车。车内配备冷暖空调、导航系统,可连接蓝牙音箱。共享汽车进军长沙广受关注,吸引了众多学生、市民前来观看、了解和试用。


2个月后,先导快线正式投入运营。紧接着,首汽“Gofun出行”也进入长沙,首批200台Gofun主要投放在长沙河西的60多个点位。


2017年12月,北汽宣布也即将投放共享汽车“摩范”。与此同时,摩拜、美团、滴滴等均进入共享汽车领域,在湖南市场布局,或攻城略地,或摩拳擦掌跃跃欲试。


“从创立的那一刻起就有着很强的危机感,且从未减弱过。” 位位用车创始人、CEO蔡兴曾留学英国,在了解到欧洲多个国家兴起的共享汽车后,便进军共享汽车行业。他认为,不管是面对现在几家品牌还是即将进入长沙市场品牌的竞争,产生危机的源头不是竞争对手的动作,而是自身的发展。


唐宏伟也认为,现在共享汽车企业主要是做好产品和服务,通过自身不断发展,满足消费者的需求,为公共交通出行开辟另外一条好的途径,而不能只盯着压力而不动。



网点建设和续航里程成短板


对于共享汽车的到来,许多市民充满期待。


“通过注册、登录共享汽车的APP,可以找到附近的共享汽车,再扫码或者直接在APP上点击开锁,就能开门使用共享汽车,用起来十分方便。” 长沙市民王伟说,使用共享汽车的费用也不是很高。


以先导快线为例,有4种租车方式:按时间租车,起步价为10分钟收费3.3元,随后每分钟0.33元;日租24小时156元;夜间租车79元;周末租车366元。会员预定车辆前需缴纳668元违章保证金。


尽管共享汽车有着众多优点,但目前使用仍有诸多不便。


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用户扫码租车


“站点不全,家门口没站点”“还车需要到固定地点,有点远”“车子好少”……在几家共享汽车微信公众号的留言中,湘声报记者发现反映较多的问题是取车与还车的诸多不便,以及停车难等。


目前,先导快线已经在长沙、湘潭、益阳、株洲等地建立了338个网点,且这些城市的网点已经连通,可以相互借还。位位用车也在长沙、常德、株洲、岳阳及河南许昌等5个城市,开设近200个共享汽车网点。


尽管建设网点的投入巨大,获取场地等都需要大量资金,还要和城市管理方沟通,但各共享汽车运营方都想尽办法,在这方面加大力度突破。


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长沙街头的共享汽车充电桩


唐宏伟表示,先导快线更希望与有资源的企业,而不是资本方合作,建设更多的网点,吸引更多的用户。


在网点建设上,2017年11月,位位用车另辟蹊径在全国率先启动“站点众筹”计划,据媒体报道,该计划取得较好反响。但此举被视为位位用车缓解资金压力的举动,存在资金监管的风险。


制约共享汽车发展的另外一个问题,是续航里程。


目前共享汽车以电动汽车为主,续航里程在100至180公里之间。普遍采用立充电桩和换电池两种不同的续航模式,但这两种模式都存在问题:充电桩数量少,不能满足需求;而相比充电桩,换电池模式又会额外增加成本。



共享汽车的春天还有多远?

                                       

2017年5月,共享汽车EZZY高调举行战略发布会,但5个月后,该公司却突然宣布解散,引起业内轰动。共享汽车行业未来的发展前景仍遭受各方质疑:巨额的投资,再加上并不清晰的盈利模式,共享汽车正处冬天,离春天还很远。


但唐宏伟坚信,共享汽车的未来值得期待:“之前,各方压力确实很大,前景不明朗。但随着国家相关政策的出台,共享汽车必将高歌猛进,进入春天。”


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2017年2月,首批11辆共享电动汽车现身长沙县黄花镇


2017年8月,由交通运输部、住房和城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台,明确鼓励分时租赁新业态发展,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,这无疑给共享汽车发展打了一针“强心剂”。几年来,全国各地也相继出台相应政策,推广新能源汽车。


在唐宏伟看来,共享汽车的市场颇为广阔。截至2016年底,全国持有驾照的人共有3.6亿,私家车保有量1.4亿辆。这意味着过半的驾驶员处于无车可用的状态,“对这部分用户而言,共享汽车能很好解决他们的出行需求。先导集团进军共享汽车的战略不会动摇,更多的只是在战术上进行调整。”


唐宏伟称,2018年,先导快线将在湖南14个市州推进共享出行服务,并将逐步延伸到县市区;同时将逐步投放更多新能源汽车,建设充电桩,布局分时租赁网点。


“要让消费者有更好的用户体验,在前期需要有更高的成本投入。到后期规模扩大,运营效率提高,成本会降下去。”唐宏伟说,眼下最要紧的是用心深耕湖南市场,培育好用户,做好充足的准备,迎接春天的到来。



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文|湘声报记者 陈彬