根据《湖南省2026年国民经济和社会发展计划》，未来5年湖南将实现每年至少通车1条高铁，形成东、南、西、北向全方位高铁网络完善格局。
2027年：邵永高铁（邵阳-永州），南向通道，与永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道，缓解京港澳通道压力，邵阳至永州仅需20分钟。
2028年：铜吉高铁（铜仁-吉首），西向通道，连接沪昆高铁与张吉怀高铁，激活湘西旅游黄金线，吉首至铜仁实现高铁直连。
2029年：宜常高铁（宜昌-常德），北向通道，呼南通道组成部分，推动湖南高铁网从“节点型”向“网状型”升级，宜昌至常德最快1小时[__LINK_ICON]。
2030年：长赣高铁（长沙-赣州），东向通道，渝长厦通道关键段，长沙至赣州实现350km/h直通，连接江西与湖南两大中部省份。
2031年：黔吉高铁（黔江-吉首），西向通道，厦渝通道重要组成，重庆至长沙首次实现350km/h高铁直通，吉首将成为湘西高铁十字枢纽。
11条重点推进铁路建设项目
《湖南省2026年国民经济和社会发展计划》明确推进11条铁路，按建设阶段分为三类[__LINK_ICON]：
一、在建项目（4个）
邵永高铁：全长约96公里，设计时速350公里，投资197亿元，设邵阳、邵阳县、永州3站，2023年12月开工，2025年底路基完成93.9%、桥梁完成65.8%，2027年底通车，是呼南通道核心段。
铜吉高铁：全长约52公里，设计时速250公里，投资约93亿元，设铜仁、铜仁北、凤凰古城3站，连接沪昆与张吉怀高铁，2028年底通车，湘西与贵州实现高铁直连。
长赣高铁：湖南段132公里，设计时速350公里，湖南段投资约200亿元（全线总投资约846亿元），设长沙西、黄花机场、浏阳北3站，2023年11月环评获批，2030年通车，渝长厦通道重要组成部分。
宜常高铁：湖南境内设澧县、临澧东、常德等站，全长234.5公里（湖南境内98.4公里），设计时速350公里，2026年1月开工，2029年底通车，呼南通道北向延伸，宜昌至长沙最快2小时[__LINK_ICON]。
二、计划开工项目（3个）
黔吉高铁：湖南段接入吉首东站，全长224公里，投资324亿元，设计时速350公里，2026年9月底前开工，2031年通车，重庆至长沙350km/h直通，强化中西部联系。
永清广高铁：湖南段161.5公里，设计时速350公里，全线投资约665亿元，预计2027年全面开工，2031年底通车，粤港澳大湾区北上新通道，结束宁远、蓝山等县不通高铁的历史。
长株城际：长株潭都市圈重要城际铁路，提升区域通勤效率，强化长株潭一体化发展，计划2026年推进开工前期工作。
三、前期工作项目（4个）
益娄高铁（益阳-娄底）：呼南通道重要组成，2023年启动勘察设计招标，争取2026年启动预可研审查，将进一步完善湖南中部高铁网络。
澧张高铁（澧县-张家界）：张吉怀高铁北上通道，形成武汉、郑州至贵阳新通道，填补湘西北高铁网络空白，正在深化前期研究。
常岳九铁路（常德-岳阳-九江）：先行推进常德至岳阳段，填补洞庭湖区客运铁路空白，强化洞庭湖生态经济区交通连接，2026年重点开展前期工作。
衡柳高铁：连接湖南与广西，补强呼南通道，缩短广西至京津冀和长三角高铁旅行时间至少2小时，提升湘桂高铁通道运输能力。
其他规划研究项目（补充）
除上述11条外，湖南还在深化以下项目前期研究：
怀桂高铁（怀化-桂林）：强化成渝-大湾区/北部湾第二通道，填补湘西南高铁空白，提升湘西南地区交通可达性。
长九高铁（长沙-九江）：完善长沙“米”字形高铁枢纽，形成至南京和长三角新通道，强化长沙作为中部高铁枢纽的地位。
长沙西至沪昆高铁连接线：实现沪昆与呼南通道无缝衔接，补齐长沙枢纽“米”字西南一角，提升长沙枢纽换乘效率。
兴永郴赣铁路：串联黔湘赣三省，填补湘南横向路网空白，促进湘南地区与周边省份的经济联系。
衡茶吉铁路扩能改造：拟由单线改复线，与规划温武吉铁路贯通，形成华中至长三角东西向铁路大动脉，提升既有铁路运输能力。
整体规划目标
到2030年，湖南高铁里程突破3500公里，实现所有市州通350公里/小时高铁，形成“1小时通勤、2小时互通、3小时通达全国”的现代化铁路网，构建“三纵五横”高铁骨干网络（三纵：京广、呼南、渝厦通道；五横：长赣-赣龙厦、沪昆、怀邵衡、常岳九、兴永郴赣走廊）。这一规划将全面提升湖南在全国高铁网络中的枢纽地位，促进区域经济协调发展，强化与粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、长三角地区的联系，为湖南“十五五”期间经济社会发展提供强有力的交通支撑。
