长沙1.57万亿，株洲4063亿，湘潭3077亿。
但上世纪60年代，国家把工厂搬到的是株潭。一五计划期间，国家在湖南的工业项目，同样优先株潭。长沙一开始是行政中心，不是工业中心。
1964年，国际形势骤然紧张。
北边，苏联百万大军压境珍宝岛；南边，美国第七舰队在台湾海峡游弋。中央判断：当时中国70%的工业趴在东北和沿海一线，完全暴露在敌人火力之下。如果这部分宝贵的战争遗留财产被洗地，那中国现代化的基础也就荡然无存，历史的发展也许就是另一种方向了。
为什么中国后期有岛链的论调，因为美国的战略就是用层层岛链来捆住中国，形成战略威慑。工业如果全部置于沿海，虽然有地理优势，维持出口创汇的竞争力，但是没有强大的地基与海空军作为防空支撑，在战争来临的时候，就相当于靶子。发展的再好，一个月就可以被打得倒退十年。
我相信伊朗也是学习了我们的三线建设战略，把重要的兵工厂全部置于大山里面。只要有战争韧性，即便只是维持低烈度战争的能力，也足以把对手拖入深渊，然后找到重新发展的机会。否则，伊拉克就是教训。
从1964年起，全国累计400万三线建设者浩浩荡荡开进中西部大山。其中湖南属于为各省服务的地方性战略后方，即小三线地区。如果是大三线区域，转移的产业质和量会更好，比如川渝承接的兵器，船舶，航空，电子，核工业等。
转移的工厂一般用代号：343厂、948厂、9624厂、9613厂、9644厂……对外宣称“湖南化肥厂”“湘江机械厂”，真实产品是穿甲弹、引信、高射机枪、迫击炮弹。
1965年至1966年，湖南三线建设形成第一波高潮——总投资3.4亿元，19个大中型项目在沅陵、涟源、安化、新邵等县相继破土动工。其中国防工业项目14个、民用项目5个。
到1978年，湖南从农业省份，一跃成为门类齐全的工业省份。
再来聊下，湖南
三线厂的命运，在1980年代改革开放后彻底分化。
湖南三线建设项目（含大小三线共55个），其中46个完工投产；到1980年代末，仅7个在原址继续运营。
为什么大多走入历史的尘埃呢，首先外部环境变了，后期中美建交，中国加入世贸融入全球经济大循环。湖南大山里面的厂子，要么交通不便，要么比较优势太低。制造业主要依靠规模，利润点贼低。大吨位的海运，能把这种比较优势发挥到极致。
不是对时效性要求高或者成本不敏感的商品，陆铁联运基本没有优势可言。
其次在此环境下，军工厂长期缺乏订单，在加入市场竞争，自负盈亏后，错过军转民的浪潮，剩下的只有倒闭。
但这些工业的基础，有些还是转化出了湖南的工业脊梁。
严格说，株机历史比三线更早——1936年建厂，粤汉铁路总机厂。1949年8月6日，成为湖南第一个被解放军接管的官办企业。
但三线建设的铁路建设高潮，彻底改变了株机的命运。湘黔铁路、枝柳铁路贯通，把株机从大山深处的机车修理厂，变成了中国电力机车的发源地。
1958年12月31日，株机与湘潭电机厂联合研制的中国第一台干线电力机车成功下线。1968年，该型机车正式命名为“韶山1型”，成为中国铁路运输的主力车型。
1978年，株机全面转产电力机车，成为中国第一家电力机车专业研制企业。韶山系列电力机车飞驰神州数十年，至今仍有大量普速列车由韶山机车牵引。
2002年8月30日，韶山1型008号电力机车完成使命光荣退役，被确定为国家级文物，存放于中国铁路科技馆。
2021年5月31日，中国首列出口欧洲双层动车组在中车株机下线，“中国速度”“湖南制造”又一次聚焦世界目光。
现在主导中国轨道交通装备出口，产品远销全球100多个国家和地区。
湘潭四大军工
江南工业集团，国营282厂，对外称"江南机器厂"。
1950年代由湘潭364厂、株洲282厂、汉阳748厂、柳州884厂合并而成。主要生产各种炮弹和水中兵器，也生产过风靡全国的江南奥拓汽车，但是如军车般的硬板凳，只能是昙花一现。
江麓机电集团，湖南江滨机器集团，这两个军工企业，现在还在生产坦克，塔吊、压路机，发动机活塞、齿轮、机油泵等。
湘电集团，1936年，国民政府资源委员会在湘潭筹建"中央电工材料厂"，是中国最早的电工材料研制基地。
三线建设时期被纳入配套体系，与株洲电力机车厂形成“株机造车、湘电造心”，韶山系列电力机车的大功率牵引电机，就是湘电生产的。
如今，湘潭电机厂已是湘电集团，主要产品有：大功率牵引电机（轨道交通），风力发电机，军工特种电机。
1971年建厂，原名湖南维尼纶厂。1996年改制为湖南省湘维有限公司。
2007年加入中国化工集团，成为央企。
2017年因市场原因停产，后经破产重整，2021年由民营企业家刘瑛成为全资投资人并控制该公司，同年12月恢复生产。
如今，湘维切入两个“卡脖子”赛道——汽车PVB膜和PVA光学薄膜，正在填补国内空白。
邵阳纺织机械
1968年建厂，为三线纺织工业配套。2018年，完成“退城入园”整体搬迁，新建18万平方米现代化产业园区，庆祝建厂50周年。现在在超高分子量聚乙烯纤维设备全球市占率近30%，是该行业的绝对领导者，产品出口日本、土耳其、印度、埃及等十几个国家。
也有仍在原址运营，如湖南省锻造厂（9639厂）：涟源建厂至今，属中国兵器工业集团体系，湘澧盐矿：现名湖南省湘澧盐化有限公司，正常生产经营，湖南中联重科车桥有限公司：原湖南拖拉机制造厂，在常德原址运营。
小白也整理了部分消失的工厂，老一辈的可能会有所耳闻。如果大家有知道其中故事的，欢迎在留言区分享。
洪源机械厂（343厂），主要生产穿甲弹和高射炮弹。湘峰机械厂（948厂），生产56式步枪子弹。建华机械厂，现在为湖南兵器建华精密仪器有限公司，生产引信。资江机械厂（9656厂），生产77/85式高射机枪。湘华机械厂（9631厂）生产子弹、防滑帽。
这些在战时都是刚需品，穿甲弹可以打坦克，高射炮压制低空域，引信和子弹更不用说，在1960-1970年代，轻武器是中国工业体系里相对成熟的板块。
中联重科脱胎于1956年成立的长沙建设机械研究院（从北京迁过来），为中国工程机械行业的“技术发源地”，1992年，副院长詹纯新带领7名员工借款50万元创办了中联重科。后位于常德的湖南拖拉机制造厂被中联重科收购部分资产，成为其产业链的一环。
三线建设在湖南布局的机械研究所和精密仪器行业，为产业储备了从设计、制造到材料工艺等完整的现代工业技术体系，同时与科教融合，培养了大批人才，不断造血更新技术。比如梁稳根曾就读于中南大学，机械工程是其王牌专业；山河智能创始人何清华也出身中南大学。
如果没有这次三线建设，湖南的标签，大概只是鱼米之乡。与华北平原一起支撑全国人民的饭碗。我们有了这些产业，城市的上限也就更高了一点，日子也就会更好点。
举个例子，江西，与湖南地理条件类似，历史上从唐到清都是国家的财税重镇，在耻辱的马关条约，清朝分配赔款的时候，是重点“照顾”对象。但是少了京广铁路与三线建设时期的成果转化这两大技能点，老表也是挺心塞。
